目前，全球每年死于交通事故人数超过120万人，而在整个20世纪，死亡人数超过100万的战争也是屈指可数。世界卫生组织对未来人类死亡原因的预测报告中更称，由于私人拥有车辆的增多，全球道路交通死亡率到2020年将增加66％，尤以发展中国家为主。
2006年中国的新车销量达到了470万辆，首度超过日本，据统计，中国每年因为交通事故丧生的人数已经超过了10万人，相比之下，2006年全国各类自然灾害的死亡人数不过3155人，由此看来，“人祸”远远超过了“天灾”。
德国大众与同济大学创立的交通安全科研项目出具的数字表明，德国每年每千辆小轿车发生0.15起死亡事故，同类数据在中国则高达8.1。因此在中国创造和谐社会的过程中，安全成为“和谐交通”的最重要基础。
居高不下的交通事故死亡率，使人们开始关注车辆的安全性能。除了相继出台新车的安全碰撞法规外，去年，中国还引入了两个“新车评价规范”C－NCAP以及NCAP－China，以碰撞测试、星级评定的办法，给出国内销售新车的安全程度。迄今为止，虽然只进行了三批车型的测评，但是已经使人们对汽车安全的意识大为提高。
不过人们对于汽车的安全性能的认识也还存在着一些误区。无疑，诸如国家的“双碰”标准以及CNCAP都是关注的相对“静态”的车辆安全性能，它们进行的实验都是将车体从静止加速到一定的速度后进行碰撞，而最重要的部件之一——与地面接触的轮胎，却在这个测试过程中被排除在外。事实上，汽车在行驶过程中，一直是一种动态的存在，而轮胎是主要的与地面接触的介质，它不仅关系到行车的舒适问题，而更是在动态过程中，操控与安全的关键。目前的碰撞测试方法，使得轮胎在行车安全中的重要性被忽视了。
即使在美国，也有近90％的汽车司机忽视轮胎的保养；66％的司机不知道从哪些地方发现轮胎充气压力不足。2900万司机认为轮胎不需要定期保养，而且2500万司机认为只要轮胎不存在充气压力不足的问题，就没必要对它进行检查，这些都是安全的隐患。
随着中国汽车保有量的不断增加，许多轮胎制造商不断地向消费者灌输轮胎安全知识。2006年，米其林就推出了“随你行”服务，在专业轮胎制造厂商中首次为消费者提供轮胎养护的专业级服务，不仅有免费轮胎安全检测，还通过各种宣传方式提高驾驶者的安全驾驶意识，并发放安全手册。相信在轮胎厂商的努力之下，车主们对于轮胎安全的漠视将会得到很大的改观。
来源：北京晚报
