在家轿市场战火纷飞的时候，商务车之间的竞争同样激烈残酷，随着老牌劲旅皇冠、宝马的不断加力，再加上来势汹汹的讴歌、克莱斯勒等众多合资品牌，都让当年的商务车老大奥迪倍感压力。老将新军到底能带给我们多大的惊喜？它们各自的看家法宝是什么？谁又能在市场中笑到最后？这一切都是今天我们请来这五位“商界”精英现场比拼的直接原因。
商务车，无疑是如今汽车市场中最常听到的名词。先不管这车长相、性能到底如何，一提到商务车，就能给人一个有面子、上档次的心理暗示，印象分加上去再说，这也难怪如今的厂商都爱把自己的车往商务上靠。不过面对越来越精明的消费者，厂家也清楚地认识到光靠个名号还远远不够，玩概念的时代已经远去，如今需要的是实实在在的能力，于是乎各大厂商不约而同的开始了推陈出新的举措。
看到皇冠重新杀入中国市场，奥迪的压力来了，全面革新的新A6L应运而生，而作为奥迪的老对手宝马，也赶忙推出具有中国特色的加长版5系，希望能在激烈的竞争中扩大优势。在国产奔驰迟迟打不开局面的时候，克莱斯勒300C充当了北京奔驰-戴克的救火队员，它与本田的高端品牌讴歌一起，成为了高档商务车市场的两股新势力。短兵相接之后势必是激烈的竞争，而混战的局面让这种竞争变得尤为残酷，看来是该使出杀手锏的时候了。
克莱斯勒300C外观图片
讴歌RL外观图片
奥迪A6L 3.2 FSI外观图片
每一位选手都是出身显赫，不同的只是在中国市场的知名度而已。
提起克莱斯勒300C其实我们并不陌生，在国产之前它已经在中国有了近两年的销售历史，而随着北京奔驰-戴克的成立，第十代300C在美国出生3年后，终于加入了“中国国籍”。国产后的克莱斯勒300C售价与众多竞争对手相比优势巨大，这无疑是增加其竞争力的最好武器。在中国市场中，与300C同样年轻的还有本田讴歌。其实讴歌就是我们熟悉的阿库拉，更换名称只不过是本田针对中国市场进行的一点改变而已，就像丰田将凌志改名为雷克萨斯一样，都是一种市场行为。讴歌诞生的初衷是为了帮助本田进入北美高档汽车市场，20年的打拼后，讴歌已经在北美树立了良好的口碑，产品更是覆盖了豪华轿车、跑车以及SUV等众多领域。虽然讴歌是五位选手中唯一没有国产的品牌，但这丝毫不会影响到其市场竞争力，唯一需要担心的，就是它的北美风格能否被中国消费者接受。
