雅阁、迈腾、荣威，均来自名厂的成熟产品，三者在动力、设计和配置上各有擅长。参与试车的记者体会到它们成熟的选择、成熟的力量和成熟的味道。
进行对比的三款车分别是雅阁2.4舒适版2007款、荣威750D、迈腾1.8TSI舒适。截至发稿前，迈腾尚未公布价格，雅阁和荣威的厂商指导价分别为23.98万元和23.18万元。
●动力操控：雅阁胜
雅阁的动力输出迅捷有力，加油、制动响应灵敏。虽然它的最大扭矩不如迈腾，最大功率不及荣威，但在三款对比车型中，雅阁2.4i-VTEC发动机提供了最好的加速表现。
转弯时，雅阁的侧倾明显，坐椅提供有效的支撑。雅阁底盘吸收路面的细碎震动表现优良，但抑制车身起伏的能力稍显不足。
迈腾的动力输出给人汹涌的感觉，但涡轮启动仍有迟滞。如果使用转动惯量较小的涡轮组，将Tiptronic换为DSG，相信加速表现会有巨大的改善。
荣威的整车调校注重线性。随着油门逐渐深踩，逐渐提速；随着制动踏板被踏下，制动效果逐步加强，不见冲动，亦没有惰性。美中不足的是在需要立即提速，转速超过2000rpm时发动机噪声较大。
●舒适配置：迈腾胜
迈腾是三车中舒适配置最高的车型。简单的安全操作即可进入Autohold的固定程式———入座、系安全带、启动发动机、按下Autohold键。无需理会电子手刹的提示，踩下油门踏板就可以出发。无论是上坡、下坡，还是路口等红灯、遭遇堵车，只要明确地踩下刹车，车辆停稳后，行车电脑都会命令制动系统暂时锁止，让踩住刹车的右脚暂时喘息；重新起步只需踩下油门即可。
此外，迈腾还提供前后车窗防夹、驾驶坐椅三位置记忆、后排坐椅4/6分拆以及容积最大的行李箱。
●造型设计：荣威胜
荣威的车身长度和轴距均可在三车中夺冠。荣威的车身比例优美协调，不锈钢材质的金属腰线平直地从车身前端直通到车尾。在追随拍摄时，后车的乘员可以静心体会到那种平衡的运动之美。
荣威的驾驶室以暖色调为主。方向盘上有精致的红色Logo；除了中控台外，木纹内饰在面板、排挡都有使用，是近年来少见的和谐之作。
●轮胎选择：雅阁胜
三款对比车型使用了两个品牌型号的轮胎。雅阁使用205/65R1594W的米其林Energy———一款使用含硅配方的“绿色轮胎”。来自米其林的数据显示，与同尺寸轮胎相比，Energy节油可达10％。
荣威和迈腾不约而同地采用尺寸同为215/55R16的固特异EAGLENCT5———固特异应用最广泛的轮胎型号，成熟的花纹设计，兼顾运动与舒适的特性。
三车中，雅阁提供了视频倒车辅助系统和GPS导航系统，迈腾装备了雨刷雨量传感器和胎压监测系统，荣威的D款则有氙灯和副驾气囊锁闭功能。
三款车对比：时尚、时代和时间的碰撞
迈腾运动、时尚相互融合
迈腾的尾部设计表现出时尚与运动的交融，恰到好处地迎合了目前的消费者需求。
1.8TSI的确是一款强劲的发动机，从1850rpm到4600rpm，扭矩持续保持250N。雅阁和荣威均无法在加速方面超过迈腾。
很多人对于坡起犯憷。迈腾的自动手刹车可以让车辆自动停在坡上，加速起步就是释放刹车的命令。
荣威英国传统超越时间
车身两侧的电镀条自车头贯穿到车尾，是典型的英国风格；椭圆形的电镀圈在车内随处可见，仪表、空调出风口均采用这类设计。
三款车中，只有荣威采用了六缸V排列发动机，但是驾驶的感觉却没有令人冲动的表现。踩下油门，车辆缓慢起步，加速、加速、再加速，动力一直在发挥作用。来自英国的发动机，沉着、冷静，没有让你欢呼雀跃的冲刺，也不会让你感觉动力不够。加速柔和，刹车也柔和，驾驶过程中充满“稳”的概念。在不温不火中完成了驾驶者的操控指令。
过弯时，荣威车身倾斜不多，稳定性非常好。荣威采用大行程避震，有效吸收车身起伏，为车内乘员提供舒适。
雅阁操控兼顾生活需求
雅阁拥有令人心动的发动机———2.4升排量。在i-VTEC系统的伺服下，发动机动力沿着一条完美的曲线提升到理想的高度。操控的准确性来自本田惯用的简单而实用狗腿式悬挂，雅阁在加速和弯道表现上足可以媲美新车迈腾，只是因为发动机采用自然吸气，而没有表现出动力爆发的过程。
