速腾、Mazda3、CIVIC对比测试 最近真邪门，一些许久没有联系的大学或者中学同学的声音突然都会出现在我的 电话听筒中，简单的寒暄后，话题多半集中在购车的话题上，看来在“车坛”干了这么多年，我俨然已经成了许多外行眼中的“内行”了。在细心讲解了他们需要了解的一些目标车型的基本情况后，不由得发现了一些特点，即这些即将奔赴而立之年的同学们，购车的目光竟然惊人的相似，几乎全部 集中在了15万～20万元价格区间的车型，其中尤以Mazda3、CIVIC和速腾被提及的次数最多，看来这3款车无论从哪个角度来看，都有着相当大的可比性。仔细想想，这也应验了 “群众的眼睛是雪亮的”那句话，无论我们这些专业的 汽车媒体如何选择对比试驾车型，无非也是为了给消费者一些更加理性化的分析，帮助大家选车。其实读者的需求才应该是我们努力的方向。无论我们如何绞尽脑汁，肯定不会像读者亲自提出的选题那么来得实在，看来以后可以试着开展征集对比试车选题的活动了。现在，就由本期先开个头吧，Mazda3、CIVIC和速腾就是我们的对比对象。 
Mazda3 
CIVIC 
速腾 外形设计 虽然Mazda3和CIVIC都是日系车的典型代表，华丽的外形和内饰很容易使人感觉亲近，但是它们的外形和内饰同样有着各自鲜明的风格体现，速腾则就显得有些另类，亲和力上稍稍有些欠缺。首先，Mazda3和CIVIC的相同之处在于富有动感的前后比例 搭配，长轴距、大尺寸的发动机舱，以及短小的尾部，营造出更加贴地的跑车形态。Mazda3的整体外形以大曲率的线面来进行搭配，从而突出强劲的肌肉线条。CIVIC则是以更加平缓的线面来突出整车的贴地 效果，显得更加温顺一些。一个活泼，一个乖巧，这就使得速腾的沉稳更加明显。速腾的外形整体感觉有些中规中矩，没有鲜明夸张的设计元素，整个车身的比例以及线条都比较大众化，前脸设计是个亮点，大众车系原来就有的“V”字形格栅进一步夸张成了一个通体的大“V”字形，从而提升整车的时尚感与冲击力。 仔细打量这3款车， 各自鲜明的特点显露无疑。Mazda3前脸发动机舱盖上的两条刚劲棱线与前部盾形散热格栅自然相连，能够带来一种蓄势待发的气势。SAP 运动型前后大型保险杠和侧群边设计，外凸的设计大大增加了车身的肌肉感和安全感，也能够在车辆的运行当中增加视觉上的贴地感。而侧面的大型C柱与车尾厚实的行李舱盖的圆滑过渡，增加了整车稳定与力量的视觉效果。短而厚的尾部设计，更加能够突出前脸发动机舱的冲击力，也使得新Mazda3更像是一款两厢半的揭背式跑车。CIVIC则几乎秉承了新奥德赛的设计风格，扁平的前大灯和散热格栅被顺畅地连接在一起，使得前脸看起来更加简约，也使得前脸看上去更加有层次感。侧面设计亮点主要来自于车门上下的两条腰线，上下两条腰线全部由前脸贯穿至车尾，视觉效果上会使人感觉整个车身更加扁平厚实而富有动感，贴地效果甚至还要强于Mazda3。由于同样来自PQ35平台，由大众第五代高尔夫衍生出来的速腾也保留一些高尔夫的痕迹，比如前大灯的凸轮式设计。速腾的车身侧面和尾部设计则体现了圆润的特点，简单的腰线自然从车头过渡到车尾，没有过多的修饰，体现出干练的设计思路。速腾的尾部设计也力求简单当中蕴?沉稳，出彩的尾灯设计虽然没有运用时下比较流行的三角立体型设计，但双圆形设计也贵在简约而突出，提升的亮度也更有助于吸引消费者的眼球。这种车在路上行驶，虽然不会一下子吸引到人们的眼球，但是当你注意到它时，就会投入越来越多的目光。 
Mazda3 
CIVIC 
速腾 如果按照目标用户群来区分这3款车型的外形特点，显然他们并不是十分冲突，最偏向 女性化的车自然是外形优雅乖巧的CIVIC，最适合男性车主的自然是外形简单稳重的速腾，而Mazda3则正好处于两者之间，活泼好动的特点，比较中性。只不过年龄层次上，可能也会呈现出由Mazda3、CIVIC到速腾的递增趋势。 |
