近日，记者应邀对卡罗拉进行了为期一周的试驾。经历了城市道路、高速公路、盘山路、碎石路，同时也经历了暴雨、暴晒、雨雾等天气状况。 外观、空间、内饰 外观好不好看是个仁者见仁、智者见智的问题，不同的人有不同的喜好。尤其在四川这个什么车都能卖出去、而且都能卖得好的地方。 
个人最喜欢的是卡罗拉的正面，有点凯美瑞的感觉，厚重、大气且不太张扬。4540×1760×1490的外部尺寸很适合高端A级车的定位，既能满足年轻人的面子又具备了实用性，试想有多少年轻人敢每天开着一款和老板座驾同样大小的车上班呢？ 
对于身高176毫米以上的个头而言，卡罗拉驾驶座头部空间稍微小了一点，这个和凯美瑞很相似，但不同的是，卡罗拉的视野比凯美瑞还要开阔一些，车开起来后感觉不到压抑感和局促感。卡罗拉的座椅和扶手设计得相当符合人体工程学，对背部和手臂的支撑力度比较均匀，长时间驾驶背部和手臂几乎感觉不到僵硬和疲劳。 
卡罗拉浅色内饰属于超级耐看型 卡罗拉的轴距虽然只有2600毫米，但由于后排座椅设计比较合理，尤其是减小了后排中间地板上的突起部分，腿部和头部空间相当自由。记者曾经试过后排坐三个大人和一个小孩，长距离行驶也没有感到特别挤，这一点确实比较实用，而且要优于其竞争对手速腾与明锐。 
后排座椅设计合理，腿部和头部空间相当充裕车的外观是给别人看的，撑的是面子，内饰才是专属于自己的东西，好不好自己最清楚。卡罗拉的浅色内饰搭配与做工是记者最为欣赏的，属于超级耐看型，车内的气味也处理得较好，记者试驾的车里程表上为290公里，几乎闻不到什么异味。虽然有很多人批评卡罗拉的内饰用料便宜，塑料件太多；但记者觉得能够把塑料件搭配得如此出神入化的确实也只有丰田。记得卡罗拉上市前做全国巡展时，就有一个色彩工程师专门给媒体和消费者讲色彩搭配技术。从凯美瑞到卡罗拉再到近期刚上市的汉兰达，都是一脉相承的丰田浅色内饰风格。 |
