继300C攻占国内中高端轿车市场后，克莱斯勒集团下JEEP/道奇等优秀品牌相继进入中国。其中第二个将以“国产车”身份亮相的车型就是道奇的一款大型MPV——Caravan。此外道奇还将引进包括一款城市SUV与一款轿车在内的另外两款车型，上述车型均将以纯“进口车”的身份进行销售。
未来：多款车型将引进 东南主导搭建销售体系
记者通过克莱斯勒(中国)投资有限公司内部人士了解到，东南汽车代工道奇并生产Caravan车型其实仅仅是道奇与东南合作的第一步，在这之后道奇将在建设独立销售体系中再次与东南合作。
首先，道奇已经确定日后将采取单独建店的方式在国内销售道奇车型；在销售网络的建立中，东南汽车将主导销售网络的建立和经销商的选取，并将从东南汽车经销商及联合品牌的经销商中优先选取。此外道奇的授权经销商也有权利销售包括国产、进口车型在内的全部道奇品牌车型。据悉，在2007年底或2008年初，国内的首批道奇授权经销商就将落成。
现状：道奇品牌历史虽悠久 但国内认知度偏低
应该说“道奇”品牌出现中国消费者市场的历史比较久远，早在20世纪30年代道奇品牌的轿车就进入了中国。但随着时间的推移特别是改革开放后，美国的福特、日本的丰田本田、法国的标致、德国的大众等品牌在中国的车市中唱了主角。所以在道奇宣布正式将三款车型引进国内以前，中国的消费者几乎将“道奇”品牌遗忘了。
道奇、克莱斯勒、JEEP是克莱斯勒集团下的三大子品牌，其中JEEP与克莱斯勒在中国的销售都是以“联合品牌”4S店的渠道实现的，目前国内联合品牌销售网络约有80余家(预计年底将发展到100家)。
既然官方已经否认了道奇进入联合品牌渠道销售，那么这也就意味着道奇在国内的销售将以独立的体系进行授权销售。目前国内的东南汽车销售网络约有350余家，相信有这样相对庞大的经销商规模做保证，多少也能为道奇品牌顺利的进入中国提供些便捷。也许这也是道奇选择东南、看重东南的原因之一。
当然即便克莱斯勒一再强调“将与东南汽车一起建设道奇网络”，但是由于东南方面仅负责组装生产所以东南在建设销售网络当中能够拥有多少“话语权”，以及日后在利益分配上是否能够达到双方的“满意”，这都有待时间去印证。
