24%——通用汽车6月在美销量下跌至此，这对于重整计划刚有起色的通用汽车犹如当头一棒。同样目瞪口呆的还有华尔街的汽车分析师们：整个6月，戴姆勒-克莱斯勒在美国市场的销量下跌了2%，福特下跌了8.1%，而丰田一如既往地同比增长10.2%。
相比同行，通用的数据有些触目惊心。2006年以来，在底特律汽车三巨头的振兴路上，通用汽车一直扮演着领先者的角色。其裁员、资产重组的举措堪称福特和克莱斯勒的楷模。但是这个最新销量数据的发布，意味着通用汽车离真正走出谷底还有很长的路。
该月，通用在美国市场共售出326300辆汽车，其中轿车和轻型卡车销量为320668辆，较之上年同期的407513辆有不小差距。同期福特的成绩是246415辆，戴姆勒-克莱斯勒的成绩是202936辆，其中克莱斯勒集团销量下降1.4%，至183347辆，而豪华车子公司梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)销量下降5.8%，至20802辆。与美系车企形成对比的是，日系车企普遍飘红，其中丰田销量增长超过一成，达223018辆；日产汽车达92213辆，较去年同期上升22.7%；本田汽车6月份在美销量达126449辆，较去年同期上升11.5%。
通用汽车将第三季度北美产量预期维持在107.5万辆不变，同时公司表示，第二季度在北美的汽车产量为114.1万辆，较上年同期下降8%。
当然，除了行业因素外，通用汽车该月销量大跌还有营销原因。此前，通用汽车为了提高盈利能力对销售策略进行了一系列调整，削减了面向租赁公司的销量，因为该业务毛利较低。6月份这部分销量下降22%。无疑，这一调整计划对6月整体销量产生了不小影响。
此外，通用汽车对促销手段非常小心。2005年通用曾引领了一场促销风暴，其依靠大规模的员工折扣价的促销推广活动消化了大量库存，同时也消耗了大量利润。也许是有此切肤之痛，通用今年来在促销方面表现得有些束手束脚。Paul Ballew表示，上个月通用汽车将每辆车的月促销开支较上年同期平均下调了700美元，公司希望借此向更为保守的营销策略转变。然而，市场的现状并未令通用如愿。Paul Ballew透露，鉴于促销开支少于同行是导致公司6月份销量大幅下降的因素之一，公司正在重新评估这种营销策略。
显然，在行业不景气的大背景下，促销是车商的无奈选择。刚刚过去的6月，各大车商在促销方面都加大了力度。与2005年日系车隔岸观火不同，本次日系车也已经加入促销行列，尽管出手没有美系车那么大方。据海外行业分析机构发布的预估数据显示，6月底特律车商在促销上共花费了26亿美元，同期日系车促销开支为8.23亿美元。业内预计，接下来几个月北美将继续上演促销大战，而日系车在这方面也正在追赶美系。而通用汽车显然在本轮促销潮中动作迟缓。
