北方网车讯：说到FIT的改装大家一定并不陌生了。10万左右的价格，宽敞的空间，使它走进了千家万户，1.5L的TEC发动机在5800转时候可以爆发出79KW的强大动力，加上市场上丰富的改装配件更使它成了“改装一族”的新宠。很多FIT车主都会不同程度地对自己的爱车进行一些个性化的改动。从换换轮胎，装个顶巴的“轻改”直到加装涡轮甚至更换发动机的“深改”都有实际的案例。范围广了，选择多了，但是也给作出选择带来了难度。因为繁多的“改装套餐”种类实在会让一些初涉改装的朋友无所适从。尤其是多数要将车子作为平时代步工具兼顾驾驶乐趣的车主。而针对此类车主的“民用改装”务必力求“经济实用，不失性能”。
因此，以下将为大家详细介绍FIT的民用改装理念和具体方案以供参考。
一、外观
很多车迷喜欢加装“大包围”和“尾翼”一类的改装套件，但其实，这样的做法是不符合交通部门的管理条例的。因此，本文中不做推荐。
二、内饰
时下流行的黑色和金属银相间的内装饰色调正是FIT的标准配置；而FIT的原装座椅也可以提供足够的支撑力和包覆性能；同时三幅式运动型号方向盘直径大小合理并且配有安全气囊；螺旋塔形橡胶套上短小精干的排挡杆让人想起了同门的CIVIC EP3 SUPER PRODUCTION(超级量产组)赛车的感觉；“炮筒”式仪表盘同样出现在PORSCHE等超级跑车上，三点式样安全带质地柔软但抗拉性能极强，同时安全带卡锁反映迅速，因此，基于以上考虑，仅建议将FIT的离合器，刹车以及油门踏板更换为TYPE-R的产品，如果依然觉得钻孔式铝合金踏板不能满足自己需求的话，可以将滑板用的防滑砂纸剪裁成与它板一样的形状再用3M双面胶固定。这样做法绝对不是什么“江湖偏方”，相反，在CCC(全国汽车场地锦标赛)以及世界级别的汽车赛事中经常会用到这样的方法。只是一些车队考虑成本，以及便于更换，而使用了普通砂纸。这样一来可以相对便宜许多。毕竟是民用改装，平时还要开着去公司上班的车，如果装上了注册4点甚至5点安全带和赛车用桶椅以及赛车反皮方向盘的话，势必会让上下车都变的困难，尤其在倒车的时候，更是麻烦多多。同时，反皮方向盘如果经常以不戴手套的双手抓握的话，很快就会被磨成“光皮”样子很是难看。所以针对FIT的内饰改装也到此为止。
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| 一组钛银内饰 |
三、操控
都知道FIT属于“高车身”车型，开阔的车内空间尤其充裕的头部空间，都是以FIT的车身完成的。而导致的问题也就随之而来了——高重心会让车身在弯角里面过度侧倾，甚至很容易导致侧翻。因此，针对此先天不足，我会对FIT的行走部分进行改造，首先，区别于多数FIT车主使用17寸轮圈，我会将原装轮圈更换为的7JX15的轻量化赛车轮圈。同时配合195/50-15的COOPER ZONE 2XS高性能轮胎。
针对原本偏小的避震阻尼和弹性系数太弱的弹簧，将起更换为SHOWA的运动套装，车身重心降低了，提高了车身过度的重量转移，同时使转向响应迅速——车身重心降低，提高性能，改善外观，二者兼顾。当然，除此之外，更经济的方法就是更换MERWEDE运动型号短弹簧，此类弹簧具有不是太大的弹性系数和渐进性设计可以配合原装的避震器使用。
