卡罗拉 性价比指数：★★☆☆ 指导价：13.28-17.98万元 市场售价暂无优惠 卡罗拉给人的第一印象就是“小凯美瑞”，轴距比凯美瑞要短，但是车头的设计跟凯美瑞的确有非常相似，去年广丰凭借凯美瑞创造了一个车市神话，今年一汽丰田推出的“小凯美瑞”－卡罗拉，不难让人了解一汽丰田的用意，希望凭借卡罗拉继续创造车市神话。卡罗拉的外观没什么好说的了，卡罗拉宛如一个动感版的凯美瑞，匀称的车身比例与简洁的线条，却让其表现出了几分中级车的气质，时尚不失大气，比较适合商用人士。  性能方面，卡罗拉宣传上提出了一句“5米印象”口号，意为消费者在5米之内，通过看、摸、开，就能感觉到卡罗拉的魅力。这种说法倘若严格考究起来是不可取的，不过我们也明白厂方这样提的寓意，就是为了点出卡罗拉非常亲和、拥有给人很好的第一印象的能力。要说卡罗拉给我们最大的惊喜，就是它的底盘，底盘的厚实感很强，从路面传上来的震动，明显都经过吸收和隔绝，然后悬挂在应对一些路面凹凸时，感觉并不软脚，而是拥有一些韧性，车身感觉很稳定EPS电子助力转向系统已成为了这一代卡罗拉的标准配置，实际使用上电子助力转向系统明显改善了日本车转向过轻的痼疾，为车主增加高速行驶的信心。 
不过，卡罗拉仍有一些缺点，由于悬挂结构比较简单，提升支撑的韧度之后，悬挂收缩的反应自然就变弱了。另一方面，在中高速时底盘传入车厢的噪音依然比较明显，特别是行驶在混凝土路面上，中高频的胎噪和路噪和上代差异不大。此外，卡罗拉采用了电子控制的随速感应转向助力装置。车辆低速状态下，轻盈的方向盘能够满足女性车主的需要，而高速行驶状态下，转向回馈力度转而变重，表现更为沉稳。但在路感把握方面，方向盘传递来的信息则有些模糊，好在其车头指向还算准确。 |
