据全国汽车工业协会最新统计数据表明，4月份全国汽车产销虽然表现出一定疲态，但就车型而言，除多功能乘用车（MPV）的销量有所下降以外，其他车型产销依然呈现出了不同程度的增长。4月，全国MPV销量为2.03万辆，环比下降10.81%，同比下降1.13%。从低迷数据的持续性来看，MPV在中国市场的发展速度已趋于放缓，而除了降价促销，厂家却并没有太多应对方案。 销售不景气，目前市面上几款具有代表性的MPV车型都有了较大幅度的优惠。
■ 通用别克GL8
当前优惠幅度：1.6万元
凭借出色的性价比，良好的动力性、舒适性和完善的售后服务，上海通用别克GL8陆尊销售情况一直比较稳定，销量可观，在上市后长期占据着高档商务车市场的主导地位。4月份GL8的销量为3800多辆，较市场井喷的3月依然是稳中有升。定位于高端商务用车的GL8陆尊虽然保持了同类车型中较高的乘坐舒适性，但过于商务化的外观和冷峻、简练的内饰风格也让GL8陆尊缺少了部分对普通家庭消费者的“亲和力”，将自己严格限制在了特定的细分市场。另外，GL8庞大的保有量均摊了其生产成本，其优惠幅度现在稳定在1.6万元左右。
■ 广本奥德赛
当前优惠幅度：2.1万元
08款奥德赛上市时间并不算长，与07款相比，全系加装了倒车雷达，高配两款车型增加了蓝牙电话等功能，指导价却比老款便宜了5000元，本身已具有较高的性价比和竞争力，曾长期居于MPV销量榜首，但迫于市场压力，目前也出现了大幅降价趋势。4月份08款奥德赛的销量为3600多辆，从数据上看，较3月份的4400多辆有较大下滑，曾经让广州本田在MPV领域风光无限的奥德赛日子也难过起来。08款奥德赛延续了日系车的精致做工，虽同样定位于高端MPV，但在外观设计上明显比竞争对手更加年轻、时尚，也更具现代气息。目前二级市场的优惠幅度稳定在2.1万元左右。
■ 福特S-MAX
当前优惠幅度：2.3万元
S-MAX是福特第一款采用了欧洲福特动感设计（Kinetic Design）的车型，取代了较早的新边锋设计。从设计理念来说，S-MAX对多功能乘用车（MPV）的理解似乎更为透彻，动感十足的车身设计让人们对其运动能力毫不怀疑，而丰富的空间配置方案又让它成为一款更符合中国消费者印象中MPV的特点。从价格来看，S-MAX的最大竞争对手应该是奥德赛，但从实际消费人群来说，S-MAX似乎更易赢得家庭用户的偏爱。当然，在市场表现上，要S-MAX去拼奥德赛实在是勉为其难，4月份300辆出头的销量实在是有点尴尬，况且跟3月份460多辆的销量比还下降了约三分之一。目前S-MAX的优惠幅度为2.3万元。除了降价，福特还有别的办法吗？
■ 大众途安
当前优惠幅度：1.1万元
目前涡轮增压技术在国内MPV车型中运用并不多，而途安采用了，这似乎在一个方面表达了德国人的造车特点，勇于实践“前沿”技术。途安诞生于大众PQ35平台，它出自于同一平台的还有速腾、明锐等市场中的实力派选手，但是老款途安的市场表现却一直难以让人满意。而大众今年年初推出的08款途安，在更强调动感时尚之余，扛起了大众在中国力推紧凑型MPV的希望。4月份途安的销量近1160辆，环比下降不少，但仍维持了千辆以上的月销售数据。目前途安在二级市场的优惠幅度为1.1万元。
■ 江淮瑞风
当前优惠幅度：报销5000元奥运门票
虽然相比以上竞争对手，瑞风身上的亮点略显不足，但销量说明了一切，作为国产商务用多功能车的领军者，瑞风一直在市场上捍卫着国货的尊严，虽然4月份瑞风只卖出了3400多辆，同类车型中排名第三，但综合1至4月份销售数据来看，瑞风仍然以超过13800辆的成绩傲视群雄。高质量、低价格，准确的产品定位和消费群体定位，以及瑞风多年经营打造出来的扎实口碑。这应该是瑞风受到追捧的原因，也能解释它为什么在众人皆降的环境中，价格依然坚挺。目前购买瑞风只能凭奥运门票报销5000元购车款，而对于手头没有奥运门票的车主，能享受到的优惠只能更少。
■ 东风风行
当前优惠幅度：3000元
到目前为止，东风风行车系之下至少已经有了两大系列的产品，一是以往的“菱”系列，二是之后推出的“逸”系列。更时尚、更便宜、更贴近普通消费者的风行景逸在3月份为东风贡献了2400多辆的销量，几乎占了整个风行车系一季度销量的一半。而累计5800多辆的销售数据，让风行车系在1至4月的销量总数上超过了大众途安名列第四。和合资企业的MPV相比，自主品牌的价格明显要低很多，价格低，利润少，再加上销量大，市场占有率高、底气足，优惠幅度不大情有可原。目前风行车系的优惠幅度在3000元左右。
