目前在进口车市场上消费者依然感到，几乎相同配置的一款车，国内价格仍高于欧美市场价格。因此互联网上经常有一些帖子反映消费者的心声，对一些厂商制造汽车国内外巨大价格差距的做法感到不满。而在另一方面，由于市场竞争的影响，国产中高档车的价格正逐步趋于合理化。比如别克君威系列，2.5升的价格已经下降到25万元以下，与其在美国市场上近3万美元的价格相差不大；广本新雅阁2.4升的价格也已经下降到25万元左右，比过去下降了约4万元。业内人士认为，这些中高级轿车的价格下调，将会直接对进口高档轿车的定价产生影响。 此外，一些来自韩、日的进口品牌开始采取车价国内外逐步接轨的做法。譬如起亚今年在中国投放的欧菲莱斯两款车型，其价格已与韩国国内售价很接近。在中国市场上，欧菲莱斯2.7L V6售价28.8万元，3.8L V6车型32.8万元，而在韩国的售价则分别为3460万韩元和3880万韩元，相当于约29万元和33万元人民币。虽然不能完全排除配置差异对价格的影响，但如此小的价格差，在国内进口车市场上却还较为罕见。据说，这是因为韩国起亚的每款产品在发往全球不同市场时都保持相近的价格，这样即使考虑到关税因素的影响，消费者最后购买的价格都不会相差太多。
国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东认为，在进口车市场，像韩国起亚这样推行价格与国际市场接轨的做法是大势所趋。由于激烈的市场竞争，汽车企业将会把价格下降到一个更为合理的水平。
其实，解决价格问题的关键不在于厂家的良心好坏，而在于越来越激烈的市场竞争。国内车价的过去及现状，是中国自身具有的多种因素和条件与全球化等外来因素相互作用的结果。因此消费者不能因为痛恨汽车暴利和高价，就认为厂家在中国市场上比在外国市场上更黑。一位业内人士表示，中国市场的特殊性既决定了以往的高车价以及现在的价格战，又决定了其未来与国际市场接轨的必然性。不能排除一种可能，日后中国车市由于竞争过度，车价甚至可能会低于全球平均水平。
而这样的结果，其实只会对进口车带来好处：当价格上不再那么令人忘而生畏时，进口车品质好、纯粹的血统、成熟的车型、先进的生产工艺等种种优点，将越来越为消费者们所接受。(冯洁）
