大切4.7的发动机仍然与BJC的4700一样，但新大切悬架的改进明显改善了车辆的操控性，带来的驾驶感受是稳定性大大加强，即使在高速公路开到190km/h以上，我们仍能得到清晰的路感，制动和急加速时车身俯仰减小很多，特别是转弯侧倾的减小为驾驶员增加了信心。一切要归功于05款大切采用了新的双横臂前独立悬架，帮助驾驶者提高了操纵准确性，并改善了乘坐舒适性。后悬架同样采用99款大切的5连杆整体车桥，但匹配了一个称之为动态操纵系统（DHS），这套系统是克莱斯勒集团首次应用的一套液压控制主动稳定系统，能显著减少车身左右摇摆，ESP也是第一次应用在大切诺基上，通过ABS及多个车身动态传感器，它能自动调整某车轮的制动力和节气门开度，以稳定汽车行进方向。
在这款大切上，拿手的技术还是其独有的QUADRA-DRIVEll电控4轮驱动、QUADRA-TRACll全时4轮驱动系统。QUADRA-TRACII系统作用相当于电子分动器，提供高低两速的全时四轮驱动，其中央差速机构可适时分配前后轴的驱动力。QUADRA-DRIVEll系统的核心是电子限滑差速锁（ELSD），保证在offroad状态下，通过ELSD自动及时地锁死失去驱动力车轮的那个车桥，理论上，只要有一个轮子有附着力，这套系统就可能帮你摆脱困境，前后桥差速锁是一辆真正的越野车必备的。
