循迹性优异，稳定中不失乐趣 不过，撇开动力上的不足，在一路上山的过程中，207的动态表现仍得到试车组的称许，虽然和206相较，207的方向盘仍较为轻手，但却未因此而丧失路感，相对的，虽然车身尺码放大了不少，但驾着207穿梭在山道间，依旧能轻松自在。
而随着前方的坡度渐趋平缓，对207动力传递的考验也随之降低，而踩下油门后的车速提升，和方才上山路段相较，也显得更为迅速，如此一来，也得以让试车组能以更高的车速，一探207在弯道中的操控极限。
将车速维持在70公里，切入眼前熟悉的弯角，虽然和206相较增长了不少的车身尺码，让过弯时出现了些微微侧倾，但偏硬的悬吊设定，让侧倾被控制在一定的范围之内，并不会过弯时的动态造成影响：另外，207在过弯时车尾并未出现类似206的不安定感，取而代之的，是稳定中不失灵活的特性，面对弯道考验，几乎都能依着驾驶人所设定的路线前进，十分听话。
在初步展现了扎实的操控实力，也让试车组对207更具信心，因此，面对紧接而来的弯道，也逐渐将车速拉高；而当来到近80公里时，再次切入弯角，此时虽然207虽出现前轮驱动车转向不足的特性，但在略收油门，并修正方向盘角度，207展现了优异的循迹性，虽然可感受到车身略为向外滑移，但伴随着车轮几句轻声抗议，依旧能让人自信掌握车辆动态。
