迈凯轮车队的阿隆索在欧洲站获得了本赛季的第三次个人胜利，在这一变化多端的比赛中普利司通为应对所有天气情况准备的轮胎均粉墨登场。
普利司通干性带槽轮胎、雨胎和极端天气用胎均被用于共计60圈长达5.15公里的纽伯格林赛道。当所有选手装备普利司通中性配方的Potenza轮胎停在出发点准备出发时，一场暴雨突然袭来。而马库斯温克霍克(世爵-法拉利车队)选择不从出发点出发而从维修站以雨胎出发。
情形迅速恶化以至于令许多车队在选择雨胎还是极端天气用胎方面极为头疼，一些车手在如此湿滑的路面上失去了控制。不久赛道上的积水状况令红旗出现，所以不得不停下等待形势好转。转眼间德国赛道又恢复艳阳高照，如此变化多端的天气只有在这里才会出现。
安全车的出动使比赛重新开始。温克霍克处于领先位置，由于以雨胎出发并在之后更换为极端天气用胎使这位德国选手在其处子秀中处于领先位置。赛道很快变干，但是由于雨胎和极端天气用胎已在使用，竞争者们不能够再像通常一样在干燥天气比赛中使用软性配方Potenza轮胎了。
在还有九圈就到达终点的时候，大雨再一次光临赛场，也意味着要再一次进站换回普利司通雨胎。最后的跑圈似乎钟情阿隆索，他在最后5圈时赶上并超过马萨，领先8.1秒到达终点。
韦伯为红牛车队赢得第三的位置，从而实现其第一次使用普利司通Potenza轮胎登上领奖台。阿隆索的胜利也意味着他与处于积分榜首位的队友汉密尔顿的差距缩小到2分。 F1将很快来到匈牙利的布达佩斯赛道,在惊险和弯曲的赛道上将使用普利司通软性和超软性配方Potenza轮胎。
普利司通赛车运动部赛道工程主管范德格林特:
“今天从始至终都是一场令人兴奋和富有戏剧性的比赛。天气扮演了重要角色，同时我们也看到了除软性轮胎外所有普利司通Potenza轮胎的表现。在干燥情况下中性配方轮胎始终表现稳定，没有出现任何故障。第一场大雨有点出人意料而水量也超过雨胎应对的能力。在那种情况下极端天气用胎是正确的选择。所以也很难评价轮胎的表现。在第二次大雨后的最后几圈中，我们可以看到雨胎是正确的选择。”
