北方网车讯：迈凯轮车队的汉密尔顿在加拿大GP取得了其F1的首个冠军,同时普利司通也喜获第110次胜利。
今天是事故多发的一场比赛，曾四次出动安全车。而汉密尔顿凭借完美的表现取得了其首个F1冠军。这是在加泰罗尼亚赛道举办的MotoGP中装有普利司通轮胎的斯托纳取得本赛季第五场胜利几小时后的又一个值得纪念的胜利。
尽管路面温度高，数次出动安全车，轮胎的气压也不断变化，但是普利司通POTENZA轮胎两种规格都经受住了困难的考验，给予车队实施各种战略的可能。从第3位发车的海菲尔德(宝马索伯)获得亚军，伍尔兹(威廉姆斯丰田)尽管从第19位出发，但凭借一次进站的战略最后40圈利用超软胎最终获得第三名。
以强劲势头提高车次的库瓦莱宁获得第4，法拉利的莱科宁第5。超级亚久里的佐藤琢磨在比赛最后时刻超越阿隆索，取得第6。阿隆索第7，拉尔夫舒马赫(丰田)取得了最后一个积分。比赛中4次出动安全车，行驶在赛车前的安全车也装备普利司通轮胎，并发挥了良好的性能。
现在，汉密尔顿积48分居车手排行榜首位，阿隆索40分居第2。车队排行榜中迈凯轮88分第1位，第2位是法拉利积60分。下一站美国GP将在印第安纳波利斯赛车场举行，那将会是一场印第独有的激烈赛道，普利司通将利用软胎和中性POTENZA轮胎迎接挑战。
普利司通赛车运动部赛道工程主管范德格林特：
“汉密尔顿凭借完美的表现获得胜利。他很擅长使用POTENZA轮胎，这一点在他的表现中充分体现出来。海菲尔德也表现出色。本周没能进行充分练习的伍尔兹和库瓦莱宁在比赛中的不凡表现也获得关注。由于数次出动安全车所以很难正确评价两种配方的性能。就我个人的印象而言，有的车队困扰于超软轮胎的磨损性，而软胎则发挥稳定。在耐热性和磨损率方面没有问题。这点可以从伍尔兹用超软胎连续跑40圈就可以清楚看出。总之对于今天的结果很满意，但还是为发生事故的库比卡担心。可以说今天的事情足以写成一本书。
