由于汽车市场的高速增长，近年来，与汽车有关的一切似乎都在中国找到了未来，比如说汽车运动。大小赛道在中国各地上马、兴建，各种赛事方兴未艾，很多赛事尽管参赛者和工作人员加起来比观众还多，但是似乎并不愁找不到人买单，还是有大把的人愿意赞助——毕竟，连F1不都来了吗。
国内的汽车厂家虽然实力还不够雄厚，玩不起F1、WRC，但是全国场地锦标赛(CCC)、全国拉力锦标赛(CRC)还是玩得起的，于是乎，我们的CCC、CRC就空前热闹起来了。
但热闹归热闹，作为旁观者，我一直担心，这种热闹能持续多久。因为无论是CCC也好，CRC也罢，观众都少得可怜，国内各种汽车赛事的各路车手们，固然也赳赳然成了一个圈子，各自有着各种自封或互封的漂亮头衔——如中国车王、中国第一车手、明星车手等等，但是似乎谁的票房号召力都几乎是零。
这也不能全怪这些车手，实际上，中国人对汽车运动一直都并不热衷，而且，更坏的是，根据我的判断，以后也很难广泛热衷得起来。一个具体的例子是，在不久前某厂家举办的一次CCC车队成立的新闻发布会上，该厂领导在接受一班国内“专业媒体”采访时，大家问的问题几乎全部与车队或赛车无关，仅有的几个与之有关的问题，也是对该厂家去年在CCC赛事上豪掷2000万元的质疑。
作为被采访者，面对这种质疑是大可以闲庭信步的，因为他可以说“我们是着眼于未来，汽车运动在中国被接受需要一个过程，这个市场要慢慢培育”等等。
没错，有些东西是可以培育成功，但也有一些东西是培育不成的——比如我们估计就很难在俄罗斯推广麻将。再比如，前几年总有人以美国现在按揭买车的比例超过了80%为例，认为按揭买车业务在中国一定有巨大潜力，可是，实际上，美国早在1930年代，按揭买车的比例就达到了60%以上，而中国这几年下来按揭买车业务依然难有起色，这不仅仅和经济发展水平有关，更和文化背景、民族性格有关；中国人，乃至整个东方人，不太关注赛车运动，也是同样道理，这不是经济发展了，全球一体化了就会立刻改变的。
总之，我对汽车赛事在中国的前途并不看好，实际上在上海已经举办了2届的F1比赛也印证了这一点，第一年，很多人凑热闹，跑去了，结果看台上睡倒了一片；第二年据说票就难卖了很多，今年情况估计也不会太乐观。所以，对一些厂家在汽车赛事上的大手笔投入，我也多少觉得有些盲目。说到这里，不得不提一下丰田和本田，人家在欧洲玩赛车，那是因为欧洲人真喜欢这些，可是到了中国，他们都不玩了。对市场研究得透彻的，还是日本人。
