辉煌的75年——BMW汽车的历史

　　BMW Isetta：全天候的机动性。

　　当然，大部分普通民众不可能买得起这样的高级汽车。50年代初，随着经济逐步好转，人们富裕起来，对各种机动车辆的需求也迅速增长。生活条件的显著改善使人们对车辆标准和“气候防护”装备有了更高的要求。不久之前人们还满足于开着摩托车，或者装备一个跨斗四处旅行，但现在人们的态度改变了，他们不再想穿沉重的雨衣了。他们希望在路上不会被淋到。

　　这就是BMW董事会决定在其产品目录中增加一款适于销售的迷你汽车的原因。为了寻找适于采用许可证生产的合适车型，BMW的工程师们访问了各地的汽车展。在都灵，他们发现了由米兰Iso生产的前卫的Isetta。初看上去，Isetta位于前部的车门、位于侧面的2冲程发动机和后轴窄轮距都显得太不寻常了，但BMW的工程师却意识到了这款微型三轮车的巨大潜力。噪音大、动力低的2冲程发动机很容易就可以换成低噪音的BMW摩托车发动机，至少坐在一起的乘客会觉得像坐在一辆“真正”的汽车里面。独一无二的是位于前部的车门，可以和方向盘及仪表板一起旋转打开，这样乘客便可以或多或少地感觉到“走入车内”了。

　　1955年春，当第一辆BMW Isetta在Tegernsee被介绍给媒体的时候，人们都感到非常新奇。依靠对细节的关注，BMW对意大利的原型进行了多项技术和外观上的调整和改进。新的大灯和新的前盖带给车身全新外观，排量250cc的12马力摩托车发动机使Isetta的最高车速超过了80公里/小时（50英里/小时）。这款外形非凡的汽车受到了公众的欢迎。当时正是推出一款非传统车辆的恰当时机。由于最初的度假者主要是去南方，Isetta的意大利风格也有助于它的成功。

　　到1955年，慕尼黑工厂就已经生产了约13000辆Isetta。当Iso Isetta在意大利的销售停滞不前的时候，在德国却很快增长到1957年近40000的销量记录。同时，又推出一款动力更强的变型，排量300cc，功率13马力，车身设计更现代，而且还有敞篷、热带、甚至迷你厢式货车等车款版本。

　　Isetta微型车和Glas Goggomobil一起，成为了德国类似车型中最成功的两款。

　　战后开发的精致跑车：BMW 507。

　　50年代中期，在首先推出了BMW 328跑车之后，又出现了一款在造型和设计方面开创了全新道路的车型：BMW 507。1955年，Graf von Goertz在纽约展示了他设计的2座敞篷跑车，这不仅是辆新车，也代表了汽车设计领域新的基准。加长的车侧线条，曲线的车身和看起来没有边缘的发动机罩，都是这款梦幻汽车永恒设计的典型特点。

　　不久之后，以配备V8发动机的502为技术基础的一款2座车型在法兰克福车展上再次引起了轰动。从原型车到系列化生产的进一步开发经过了很长的时间。直到1956年才完成了配备轻金属V8动力单元，最大输出功率150马力的变型车款。同年11月，第一辆BMW 507交付客户，它的第一个客户是位贵族。