辉煌的75年——BMW汽车的历史

　　Dixi：“里面比外面大”

　　这款新车的双门车身采用全钢制成，这在同级别中绝无仅有。Dixi装备了一款排量为750 cc的4缸水冷动力单元，最大输出功率为15马力。由常用压制金属板组成的车身框架采用铆接而成。前、后轴均配备了所谓的刚性车桥。“里面比外面大”成为BMW这款汽车的广告宣传语。

　　实际上，3/15 PS并不是由BMW独自开发的。最初，BMW的负责人想到的是一款完全不同的车型。在1918到1928年间，BMW考虑了几种完全不同的原型车并开发了小型、中型和大型轿车，其中一些还采用了横向前置发动机或前轮驱动。1928年，董事会决定生产一种拥有许可证车型，它必须已经完成且前景非常看好。最后，BMW选择了Dixi 3/15 PS，这款车在Eisenach拥有生产许可证并已经进行了生产，其设计完全出自对Austin Seven的模仿。后者是一款采用4缸发动机、外观非常成熟的简易小型汽车，Austin Seven从1922年开始在英格兰生产，其设计灵感源于著名的福特T车型。

　　在BMW用自己的蓝白徽章取代鬃毛飞舞的“人马”标志来装饰散热器格栅之前，对这款汽车的技术进行了全面更新：由于时间紧迫 – 其他汽车生产商已经推出了新款小型汽车 – 工程师们决定集中精力打造一个全新的车身。当时的首款全钢车身是由Ambi-Budd制造，该公司在位于柏林的大型车身厂同时为多家公司生产钢制车身。这里正是第一款BMW的发源地。

　　第一辆BMW在柏林诞生

　　基于拥有法国生产许可证的Rosengart小型轿车，BMW的工程师们开发出了崭新的全钢车身。BMW在柏林租用了Ambi-Budd的一间厂房，作为第一批BMW轿车的生产场地。1929年3月初，第一辆BMW 3/15 PS汽车离开了位于Berlin-Johannisthal旧机场附近的生产厂，存入库房以备分配给BMW经销商售出。

　　时尚的BMW 3/15 PS受到了公众的欢迎。而且很快就上了报纸的头条：1929年，刚刚推出的BMW 3/15 PS就赢得了要经过阿尔卑斯山所有主要道路的Alps五日国际巡回赛。由于其可靠性、燃油经济性及合理的价格，越来越多的人决定购买这款汽车：100公里6升的耗油量使这款汽车成为一种经济的交通工具（甚至比火车还经济）。而且早在那时，客户就可以采用分期付款支付基本型2000德国马克的价格。这样，BMW与其相类似的Hanomag车型相比要便宜得多，与当时最好卖的德国Opel的“Laubfrosch”（树蛙）处在相同的价位。

　　在推出两门车型后不久，BMW就开始在Eisenach工厂生产旅行车型。该车型的车身制造中采用了当时的传统方式：木/钢结构，外加人造革覆盖。到1930年春，BMW的小型汽车产品系列中又增加了2座运动车型、2座和4座敞篷车型和“express van”等车型。后来，BMW的产品系列中又增加了“Wartburg”跑车（其最大输出功率为18马力）和一款双门轿车。1931年Serie DA 4的推出给BMW车型系列带来技术和外观的全面提升。